車(chē)輛電氣仿真及支持系統(tǒng)|城市軌道交通實(shí)訓(xùn)產(chǎn)品

一、系統(tǒng)定位

車(chē)輛電氣仿真及支持系統(tǒng)|城市軌道交通實(shí)訓(xùn)產(chǎn)品控制系統(tǒng)龐大，控制邏輯復(fù)雜，傳統(tǒng)的基于車(chē)輛紙質(zhì)版電氣原理圖等技術(shù)材料，對(duì)初級(jí)檢修人員不易理解其原理，掌握較慢。由于目前綜合線路圖主要以紙質(zhì)的圖紙為主，學(xué)習(xí)查找相關(guān)內(nèi)容工作量大，不易定位；如果能夠?qū)崿F(xiàn)綜合線路圖的電子化，并實(shí)現(xiàn)其器件、線號(hào)的自動(dòng)鏈接，器件的位置等詳細(xì)信息的自動(dòng)鏈接功能，將極大減輕現(xiàn)場(chǎng)工程師的檢修工作量。

基于以上問(wèn)題，針對(duì)城市軌道車(chē)輛電氣及控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)了車(chē)輛電氣控制電路仿真系統(tǒng)。 

二、系統(tǒng)組成

主要由車(chē)輛控制電路過(guò)程仿真模塊、故障仿真模塊組成。

三、系統(tǒng)功能特點(diǎn) 

車(chē)輛控制電路過(guò)程仿真模塊可模擬列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的各種控制指令（牽引、制動(dòng)、升弓等），從而通過(guò)電路流水的形式實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)控制（ATC）、牽引、制動(dòng)系統(tǒng)等工作原理的演示。 

車(chē)輛控制電路故障仿真模塊則模擬車(chē)輛正線發(fā)生故障現(xiàn)象，進(jìn)行故障設(shè)置、分析與排查。

（1）仿真及培訓(xùn)功能

仿真模塊根據(jù)城市軌道車(chē)輛主要的控制流程進(jìn)行電路同步流水展示，縮短其在電氣控制回路方面的培訓(xùn)過(guò)程。 

（2）圖紙電子化

將列車(chē)所有控制電路、主電路、氣路進(jìn)行圖紙電子化，實(shí)現(xiàn)按照功能區(qū)進(jìn)行瀏覽圖紙，進(jìn)行圖紙的放大、縮小等操作。

（3）線號(hào)、器件自動(dòng)鏈接功能

在電子化的圖紙上實(shí)現(xiàn)控制電路上的列車(chē)線號(hào)、器件的自動(dòng)鏈接功能。該功能能夠進(jìn)行特定功能故障點(diǎn)的定位。

（4）器件信息自動(dòng)鏈接功能

當(dāng)雙擊其器件，能夠進(jìn)行器件信息的顯示。當(dāng)點(diǎn)擊器件的位置標(biāo)示時(shí)，還能夠進(jìn)行器件位置的文字解釋及圖片位置顯示，使工程師能夠快速定位器件的位置，進(jìn)行相關(guān)檢修操作。

該系統(tǒng)可以在相關(guān)多媒體教室使用，方便靈活。

四、支持實(shí)驗(yàn)

利用以上教學(xué)設(shè)備，可以開(kāi)設(shè)如下內(nèi)容的相關(guān)原理及排故實(shí)驗(yàn)：

1、車(chē)輛激活實(shí)驗(yàn)

2、車(chē)輛司機(jī)室占有實(shí)驗(yàn)

3、車(chē)輛受電弓升降弓實(shí)驗(yàn)

4、車(chē)輛高速斷路器開(kāi)關(guān)實(shí)驗(yàn)

5、車(chē)輛牽引實(shí)驗(yàn)

6、車(chē)輛常用、快速、緊急、停放制動(dòng)實(shí)驗(yàn)

7、車(chē)輛緩行實(shí)驗(yàn)

8、車(chē)輛車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)實(shí)驗(yàn)

9、車(chē)輛旁路實(shí)驗(yàn)

10、車(chē)輛與信號(hào)接口實(shí)驗(yàn)

11、車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)

五、系統(tǒng)配套附件

    系統(tǒng)配置專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書(shū)，為相關(guān)教學(xué)提供支持。